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庄闲的80%赢法液压泵损坏原因分析

发布时间:2020-05-12 21:47

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  液压泵损坏原因分析 液压泵是液压系统中的“心脏” ,因此当液压系统出现问题时,首先注意到的是液 压泵,有时往往大家都会将原因归咎于泵。事实上,如果泵的结构设计正确,零件的制 造质量、材质、热处理等均达到设计要求,经出厂试验、测试合格的产品,用于液压系 统而引起泵损坏,是由于泵本身缺陷所引起的现象是很少见的。确切的说,当泵的情况 日趋恶化,在系统中早巳隐藏着使泵损坏的各种因素。90%至 95%的泵损坏,可大略地 归纳为下列几种: 1、空气混入 2、空蚀(汽蚀) 3、污染 4、过热 5、超压 6、使用不适当的工作液 上述原因都会留下它们特有的损坏迹象。 辩认及了解这些迹象所带来的讯息是相当 重要的,这样在另一个泵尚未损坏之前,将真正引起泵损坏的原因加以排除。 一、空气混入 空气混入系指空气气泡在系统工作液中散开的现象。 使用液压油的系统可在油箱中 发现气泡, 严重时可把油液乳化。 当这种气泡被压缩到泵的出口时, 便会产生破裂效应, 引起压力侧板,庄闲的80%赢法耐磨侧板等靠近破裂点的金属表面剥离,庄闲的80%赢法并导致该处产生极度高温。空 气混入的现象,会出现霹霹啪啪的巨大噪声,这种噪声会随压力的升高而升高。空气混 入还会引起各部件动作失常(压力振摆等)执行机构爬行等。 导致空气混入泵内的可能途径,主要由不良的油封(轴封)及泵入口管路,系统回油管 道、油缸轴封等部位密封不严,而将空气带入。因此必须十分注意在安装泵入口接头或 盖板时,及安装系统回油和泄油管接头或盖板时,涂好密封胶、放好密封胶垫。 二、空蚀 空蚀系指当压力减低到饱和蒸汽压力之下时,流体中所发生的一种局部气化现象。 简单地说,当工作液没有完全充满应该占有空间时,便会引起这种空蚀现象。由空蚀所 引起的噪声与空气混入现象的噪声大致相似。 空蚀产生的原因, 主要是泵运转速度过速, 泵吸入液体的流速过大,吸入管道过长或工作液体太粘等,因此在安装泵吸入管道时, 尽量不用易变形的软管,而且管道越短越好,选择的管道内径应使吸入液体的流速不超 -1- 过 1.5 米/秒。在无辅助泵的场合,吸油滤网不能过密,选择纳垢容量大些的滤网。 三、工作液体污染 工作液体污染系指在工作液中存在固体机械杂质、水分、气体等,工作液中混入机 械杂质颗粒,会急剧增加零件摩擦副之间的磨损,严重者卡死运动副,扭断传动轴,也 会堵塞节流缝隙使元件出现故障或失效,因此要求工作液具有一定的清洁度。 为了控制液压系统的污染,使之达到规定的清洁度要求,—般在油箱的呼吸孔装设高 效能的空气滤清器,并在液压系统中安装滤油器,有时采用旁路过滤,即用滤油车定期 或不定期对油箱中的液体进行清理,滤除工作液中的杂质。在泵入口装滤网只能阻挡液 体中大颗粒杂质,只有在泵的出口或返回油箱的回流管道上加装精密滤油器,有时在泵 的出口和返回油箱的管道上同时装上精滤器才能达到一定的清洁度。 安装精滤器的过滤 精度视不同系统而异。例如伺服系统则安装 1—5 微米,比例控制系统则装 3-5 微米, 高压系统则装 10 微米,一般液压系统装 20 微米过滤精度就可以了。现在不少制造厂, 为了降低成本,都把精滤器省掉了,虽然短时间可以工作,但它始终存在故障隐患,随 时会出现故障,而得不偿失。 四、过热 过热系因超过所规定之上限温度, 例如叶片泵一般规定在不超过 60℃的工作液中工 作。对液压油而言,过热将使液压油加速氧化和油的粘度降低,且产生连锁反应。因此 引起泵过热的真正原因必须加以排除。 液压泵发热主要是泵摩擦副摩擦造成的热量,以叶片泵为例,摩擦副主要是:滑动 轴承、转子叶片和配流盘及侧板间,叶子与定子内表面间、叶子与转子槽间、油封与轴 间、定子侧面与配流盘和侧板间。因此,当设计、选材、热处理都定型了,泵出厂试验 都合格了,主要在于正确使用与否。以下是使用液压泵防止过热应注意的几个问题。 1.液压泵与电机连接时,应安装在同一机座上,一般采用弹性联轴节连接,若采用 泵轴直接插入电机传动轴孔内的电机泵组结构,虽然结构紧凑了,但精度则要求高了, 一般电机轴与泵轴孔的同轴度不得超过 0.05mm, 泵法兰安装面与电机轴心的垂直不超过 1 度,同时,泵轴与电机轴孔的配合应有一定的间隙,不能过紧; 2. 液压泵的传动轴一般与内部结构直接连接,非特殊设计泵轴不允许承受径向和轴 向负载,故在安装时,绝对不允许敲打联轴节和泵轴,所以联轴节孔与泵轴的配合不能 过紧,一旦联轴节位置调整好后,用紧固螺钉固紧联轴节; 3。液压泵的进口和出口在配制硬管时,应注意不能因配管不当而对泵体施以不合理 的外力,更不能将泵拉变形,否则将破坏已调整好的泵轴与电机的同轴度,使泵产生过 -2- 热,缩短使用寿命。所以当液压泵的进出口与其他部件有位置关系时,最好安装一段软 管,这样不但可消除上述弊病,尚可吸收泵的压力脉动,降低噪音。 有的泵具有独立的泄漏口,此时配管的通径应足够,如果需要通过风冷散热器降温, 其阻力不宜过大,一般应控制在 0.03Mpa 以下,以尽量减少油封对泵轴的摩擦和功率损 失,同时回油管应通入油箱油面以下。泵的吸入通道在无辅助泵供油的情况下,液流助 力(包括滤油器、截止阀等)也不能过大,应控制吸入管的真空度不超过产品说明书的 要求,一般不超过-0.03Mpa。 3. 维护保养与定期维修:泵正常运转后,维护保养的周期原则上按设备制造厂的规 定,但周期短些并无害处,维修保养主要内容是:泵轴与电机轴联结是否正常,轴封与 各接合面有否渗油,泵壳、泵盖轴承部位的温度、振动是否正常,泵有否出现异常噪声, 滤油器是否堵塞、油的污染有否超差等。 五、超压 超压系指泵的工作压力大于泵所设计的压力。 超压会使泵的内部零件遭受到极大的 负荷,并引起某些零件提早破坏。 六、使用不适合的工作液 以工作液为液压油而言,选择合适的粘度是很重要的,在液压系统中,液压油粘度 过高,可能使泵声生空蚀现象,并导致液压油内摩擦增加,使系统温度升高、压力损失 大、能耗大。液压油粘度太低,会增加内泄漏量及随之使油温升高。另外液压油还应具 有良好的粘度-温度性能,特别是工作在环境温度变化大的场合,显得更为重要。 液压泵的品种多样,结构也各不相同,工作压力也因设备的要求各异,因此选用工 作液就显得特别重要。若选用普通机械油作为液压系统的工作介质,由于机械油的性能 差,换油期短,一般在半年以内,而且油在工作时产生的泡沫多,易生成胶质,堵塞过 滤器,同时油的抗磨性能差,有腐蚀性,大大地缩短了泵的工作寿命。要注意尽量避免 油品混用。更换新油时,应将油箱中的旧油清除干净,并将油箱内表面洗干净,以免油 液混合而影响油品的质量。 -3-